Этот факт ознаменовал первое в

Западная Европа и Россия экономические связи - Г.Н. Вачнадзе

Многие компании, от крупнейших холдингов до специализированных консалтинговых бюро, выражали интерес к проектам в России, в т.ч. в от­дельных регионах. Учитывая позиции «зеленых» в Бельгии, и в Европе в целом, такие инициативы могут в определенной мере рассчитывать на пра­вит. поддержку, включая фин. льготы, встретить «благосклонное понимание» в ЕБРР и ВБ.

Реальным могло бы стать комплексное обуст­ройство области, возможно района с населением 100-300 тыс.чел., либо крупного градообразующе­го предприятия с жилой инфраструктурой, пред­почтительно в европейской части. Первый проект такого рода, со сроком исполнения 3-5 лет мог бы носить «пилотный» характер и, при успешном во­площении, явиться трамплином для масштабного внедрения самого передового опыта в рос. комму­нальное хозяйство, причем совместно и на взаи­мовыгодных условиях.

О транспортировке высокоактивных ядерных отходов из Франции в Бельгию. 4 апр. 2000г. от франц. ж/д станции Валонь отбыл спец. состав. В трех контейнерах типа «Транснуклиэр» были по­мещены 28 емкостей, содержащих 112 т. залитых в стекло высокоактивных отходов ядерного топлива бельгийских АЭС. 5 апр. поезд прибыл на станцию Мол в пров. Антверпен. Этот факт ознаменовал первое в Европе трансграничное перемещение вы­сокоактивных отходов, предназначенных для ко­нечного захоронения на предприятии фирмы «Белгопроцесс».

Договоренности о возврате отходов после пере­работки топливных элементов АЭС в страну про­исхождения, как на межд. уровне (в рамках МА­ГАТЭ и ЕС) так и на двусторонней основе были оформлены еще в 70-80-х гг. Однако, по техноло­гическим условиям, первый такой возврат на практике состоялся в упомянутые выше даты. По контракту между бельгийскими компаниями «Белгатом», Белгопроцесс» и «Синатом», входя­щими в энергетический холдинг Трактебель, отра­ботавшее топливо бельгийских АЭС «Дул» и «Ти- анж» с 1978г. направлялось на переработку на предприятия франц. компании «Кожема». Оттуда после восстановления топливные элементы воз­вращались на бельгийские станции, а образовав­шиеся отходы хранились для снижения их актив­ности до норм, предусмотренных для транспорти­ровки, после чего заливались в стекло и помеща­лись в транспортные емкости.

Видео