Западная Европа и Россия экономические связи - Г.Н. Вачнадзе
К 2003г. уровень
выбросов бензиновых двигателей должен быть сокращен на 30%, а к 2008г. — на
40%. Ужесточение требований также относится и к легковым автомобилям с
дизельными моторами. Первоочередное внимание при этом обращено на
необходимость снижения уровня выбросов мелкодисперсной сажи, которая особенно
интенсивно образуется при холодном старте двигателей. К 2005г. этот показатель
должен быть уменьшен в два раза по сравнению с существующими нормами. Так,
например, по данным австрийского комитета по охране окружающей среды, ежегодно
только в Австрии в атмосферу попадает 70 тыс.т. сажи, образующейся в результате
эксплуатации автомобилей с дизельными двигателями.
Поскольку частицы
сажи являются мелкодисперсными и содержат остатки органических, в т.ч.
ароматических углеводородов, являющихся канцерогенными веществами, они,
проникая в легкие, оседают в мельчайших кровеносных сосудах. Как показывают
исследования, частицы способны оставаться там до 500 дней и могут спровоцировать
воспалительные процессы.
Разработанные в 80
гг. керамические катализа- торные системы не соответствуют современным
требованиям по защите окружающей среды.
До настоящего
времени полная утилизация дизельной сажи была возможна лишь при моделировании
оптимальных условий на лабораторных каталитических установках. По оценкам
специалистов, одним из возможных практических решений этой задачи может стать
реализация проекта SCR
(selective catalytic reduction), которым
предусматривается создание автомобильного фильтра — катализатора нового типа,
действие которого основано на каталитическом окислении частиц сажи с
одновременным уменьшением уровня выброса NOx (окислы азота), что
возможно лишь при электронном управлении работой фильтра. Для обеспечения
непрерывного окисления частиц сажи разработчики намерены применить систему, сочетающую
в себе как обычные фильтры, так и фильтры с каталитическим покрытием. Для предотвращения
термического старения австрийской фирмой Alcore совместно с Tesla разработана
новая несущая матрица. Проведенное изучение геометрической формы, вещества и
каталитического покрытия фильтра позволили найти путь создания мобильного
катализатора. Исследования подтвердили возможность последовательного окисления
дизельной сажи при использовании высокоактивных катализаторов.