Для обеспечения непрерывного окисления частиц

Западная Европа и Россия экономические связи - Г.Н. Вачнадзе

К 2003г. уровень выбросов бензиновых двига­телей должен быть сокращен на 30%, а к 2008г. — на 40%. Ужесточение требований также относится и к легковым автомобилям с дизельными мотора­ми. Первоочередное внимание при этом обраще­но на необходимость снижения уровня выбросов мелкодисперсной сажи, которая особенно интен­сивно образуется при холодном старте двигателей. К 2005г. этот показатель должен быть уменьшен в два раза по сравнению с существующими норма­ми. Так, например, по данным австрийского ко­митета по охране окружающей среды, ежегодно только в Австрии в атмосферу попадает 70 тыс.т. сажи, образующейся в результате эксплуатации автомобилей с дизельными двигателями.

Поскольку частицы сажи являются мелкодис­персными и содержат остатки органических, в т.ч. ароматических углеводородов, являющихся кан­церогенными веществами, они, проникая в лег­кие, оседают в мельчайших кровеносных сосудах. Как показывают исследования, частицы способ­ны оставаться там до 500 дней и могут спровоци­ровать воспалительные процессы.

Разработанные в 80 гг. керамические катализа- торные системы не соответствуют современным требованиям по защите окружающей среды.

До настоящего времени полная утилизация ди­зельной сажи была возможна лишь при моделиро­вании оптимальных условий на лабораторных ка­талитических установках. По оценкам специалис­тов, одним из возможных практических решений этой задачи может стать реализация проекта SCR (selective catalytic reduction), которым предусмат­ривается создание автомобильного фильтра — ка­тализатора нового типа, действие которого осно­вано на каталитическом окислении частиц сажи с одновременным уменьшением уровня выброса NOx (окислы азота), что возможно лишь при эле­ктронном управлении работой фильтра. Для обес­печения непрерывного окисления частиц сажи разработчики намерены применить систему, со­четающую в себе как обычные фильтры, так и фильтры с каталитическим покрытием. Для пре­дотвращения термического старения австрийской фирмой Alcore совместно с Tesla разработана но­вая несущая матрица. Проведенное изучение гео­метрической формы, вещества и каталитического покрытия фильтра позволили найти путь созда­ния мобильного катализатора. Исследования под­твердили возможность последовательного окис­ления дизельной сажи при использовании высо­коактивных катализаторов.

Видео